快充時充電樁輸出的是高壓電，電壓一般高達300V以上，為了安全起見，車輛和充電樁如果沒有充分的確認(rèn)是否達到充電條件時，是不會輸出電流的。所以，在充電開始之前充電樁和車輛有個互相通信確認(rèn)的過程。當(dāng)我們知道了有個通信的過程后，車輛上的充電端口就很容易理解了。

通過上述圖片可以看出，快充口有9個針腳，分別是：DC-直流電源負(fù)、DC+直流電源正、PE車身接地線、A-低壓輔助電源負(fù)、A+低壓輔助電源正、CC1充電連接確認(rèn)、CC2充電連接確認(rèn)、S+充電通信CAN-H、S-充電通信CAN-L。這些針腳各自都負(fù)責(zé)起到什么作用呢？下面通過一個充電通信過程就可以全面了解各針腳的作用了。

當(dāng)我們插上快充槍后，車輛端口CC1、CC2針腳確認(rèn)充電槍和充電端口是否連接到位，其中CC1是充電樁的連接確認(rèn)線，CC2是車輛的連接確認(rèn)線。當(dāng)樁和車都確認(rèn)連接好以后，由充電樁輸出12V輔助電壓，通過A+和A-端口喚醒車輛VCU（車輛電控系統(tǒng)），告訴車輛該醒醒了，我要準(zhǔn)備充電了。大家都知道，商用充電樁可以和各種品牌不同續(xù)航里程的車充電的，這些車輛中動力電池電壓是不同的，所以就需要充電樁和車輛進行數(shù)據(jù)匹配。當(dāng)車輛喚醒以后，就要通過S+和S-針腳進行通信了，由充電樁向車輛BMS（電池管理系統(tǒng)）、VCU（電控系統(tǒng)）等系統(tǒng)發(fā)出車輛識別信息，從而得知車輛是什么電池，需要多少V電壓，輸出電流控制在多少范圍內(nèi)等等信息。當(dāng)各項信息參數(shù)確認(rèn)無誤后，電控系統(tǒng)內(nèi)部的快充繼電器吸合，電流就會通過DC+和DC-端口輸入到動力電池。

現(xiàn)在車輛已經(jīng)開始快速充電了，而通信卻沒有終止，S+和S-還在實時監(jiān)控車輛充電狀態(tài)和各項數(shù)據(jù)，當(dāng)車輛充到80%的時候，充電樁會得到一個減小充電電流的指令，然后通過小電流慢慢把電池充滿。當(dāng)充電樁接收到動力電池充滿電的指令后，會停止電流輸出，我們解鎖充電槍放回充電樁后就結(jié)束了整個快速充電過程。